Lage-emissiezone: aanbevelingen van Ombuds Brussel

In dit onderzoek hebben we ons vooral gericht op de manier waarop drie overheidsdiensten (Leefmilieu Brussel, Fiscaliteit Brussel, Brussel Mobiliteit) het beleid inzake de lage-emissiezone uitvoeren.

Vanaf het begin had de regering aangekondigd dat ze een inclusieve aanpak wilde ontwikkelen, waarbij rekening wordt gehouden met de meest kwetsbare burgers voor wie het moeilijk is om van voertuig of vervoermiddel te veranderen. Wij wilden nagaan of, onder meer in de toegang tot vrijstellingen, de controle op overtredingen en de inning van boetes, de oorspronkelijke doelstellingen van dit luchtbeleidsplan ook daadwerkelijk worden nageleefd.

• Maak het mogelijk om een dagpas te kopen via niet-digitale kanalen: Iedereen kan tot 24 keer per jaar gebruik maken van een dagpas, die momenteel alleen online of aan het loket van het hoofdkantoor van Fiscaliteit Brussel verkrijgbaar is.
• De mogelijkheid bieden om gekochte passen terug te betalen of om te ruilen.
• De automatische verhoging van de boete afschaffen: De huidige procedure voor overtredingen is te streng. Na ontvangst van de boete wordt de boete bij niet-betaling automatisch verhoogd met 70 euro bij de eerste herinnering.
• Stuur alle overtreders een waarschuwing vóór de eerste boete: Deze waarschuwing zou concrete uitleg bevatten over de toegangsbeperkingen tot de LEZ, de voorwaarden voor het kopen van een dagpas en het risico op een boete bij herhaling.